珠海大道扩建工程
迎来新进展！
11月1日（今天）上午，
下穿江珠高速路口的
鹤洲北隧道开放香洲往西区方向交通
单侧隧道实现通车
往西区方向车流通行更快速通畅。
珠海大道“一桥一隧”
有望年底完工！
作为珠海大道扩建工程重点节点之一，鹤洲北隧道全长645米，为双向8车道下穿隧道，设计时速为80公里/小时。
另一侧隧道何时能建成通车？按照目前鹤洲隧道南侧隧道正在进行沥青路面、照明及装饰装修等附属工程施工，力争年底实现隧道双向通车。
除了鹤洲北隧道，泥湾门辅道桥工程也在稳步推进。
全长666米、包括双向6车道及非机动车慢行车道的泥湾门辅道桥工程已全部贯通。
目前，拱架焊接作业已完工，正在进行桥面附属工程作业，工程进度已完成约90%。
据悉，珠海大道扩建项目建成以后，珠海大桥西至泥湾门大桥西段的主路依然为双向8车道（泥湾门大桥除外），辅路为双向6车道，为一级公路兼市政道路功能，主线设计速度100公里/小时（下沉隧道段80公里/小时），辅路50公里/小时。
就在前不久，据珠海市自然资源局信息，发布《珠海市综合交通体系规划（2021-2035）草案公示》。整个珠海的交通，未来将非常的炸裂！！！
这份规划范围涵盖珠海市域行政管辖范围（包括横琴粤澳深度合作区）。基础年为2020年，近期为2025年，远景展望至2050年，与国土空间总体规划期限一致。
在近期，珠海将构建形成“双港、三轨、三桥、五横九纵”的综合交通系统。
主要完成机场扩建、黄茅海通道、金海大桥、兴业快线等交通路网。
01
规划目标与战略
从近几年珠海交通建设情况来看，整体而言，珠海已初步形成以港珠澳大桥为龙头的海、陆、空、铁、口岸要素齐全的交通运输体系，拉开湾区交通路网骨架。
在珠海十三五期间，推进了8类43个重点交通项目，累计完成投资520亿元（截止至2020年5月），完成率达110%。
一方面，机场枢纽地位提高，比如珠海机场吞吐量较之前增加55%。莲洲通用机场一期正式运营，二期启动前期工作。
另一方面，轨道交通骨架提速，比如珠机城轨一期通车运营，港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车。
而本次发布的《珠海市综合交通体系规划》（2021-2035），发展要求更高、格局更优化。
规划构建“双港、四轨、四桥、八横十一纵”大交通系统。
双港：以机场和港口作为驱动引擎，构建直通国际的区域交通门户。
四轨：以规划四条高速铁路为龙头，结合城际轨道、普通铁路和城市轨道的多层次的铁路网络一体化衔接，支撑澳珠极联通全国、湾区互通。
四桥：依托港珠澳大桥、深中通道、伶仃洋通道、黄茅海通道等四座大桥强化与湾区核心城市的直连直通。
八横十一纵：依托市域完善的高快速路网，支撑组团的高效联动和城市空间格局拓展。
02
加快打造轨道交通上的珠海
为了积极融入大湾区，珠海2023年依然全力参与打造大湾区的轨道建设。
??城市轨道
规划7条城市轨道交通线路，总里程约为421公里，围绕促进“东西双城”，形成“两轴+两翼”的骨架线网结构。
在本次综合交通规划中，提到了加快推动珠斗城际、广佛江珠城际、珠海中心站（鹤洲）至珠海机场段规划建设，与广珠城际、珠机城际共同构成市域轨道环线。
推进公交化运营，承担市域快线功能，满足主要组团间长距离快速联系。
??城际轨道
在城际轨道方面，珠海将构建东西贯通、南北示范、互联互通的高铁网络，打造珠江西岸轨道交通中心。
规划构建四条铁路：
推动珠肇高铁、广珠（澳）高铁建设，强化北向联系；深珠高铁建设（力争十四五末期启动建设工作），完善沿海、京港澳等通道，向东衔接深圳、厦门等城市；
规划预留珠海至阳江高铁，打通向西辐射粤西、北部湾地区的沿海高铁大通道；
重点建设珠海中心（鹤洲）站，打造珠西铁路主枢纽，建设全国性综合交通枢纽。
加快推动六条城际铁路建设：
除了目前现有的广珠城际，还将建设广佛江珠城际、南珠（中）城际；
向东有深珠城际规划建设；向西加快推进珠斗城际规划建设另外，还构建“一主四辅”的铁路客运枢纽布局：
珠海中心站（鹤洲）为铁路主站，横琴站、珠海北站、金湾枢纽、珠海站为铁路辅站。
03
高速公路
目前珠海高速公路也有了新一步进展。
主要依托港珠澳大桥、深中通道、伶仃洋通道和黄茅海大桥四座大桥强化深圳、香港和粤西联系。
深中通道
集“桥、岛、隧、水下互通”为一体粤港澳大湾区超级工程，4月28日项目桥梁工程实现全线合龙，预计2024年建成通车。
未来通过伶仃洋通道（推动前期研究，适时启动建设）和深中通道可半小时直达深圳，1小时直达莞惠地区。
▲图源深中通道发布
黄茅海大桥
作为粤港澳大湾区重点项目，黄茅海跨海通道海也是预计2024年建成。4月最后一座主塔——黄茅海大桥中塔顺利封顶，项目进入斜拉索和钢箱梁架设阶段。
通过西部沿海高速公路? 伶仃洋通道西延线和黄茅海通道，2小时覆盖粤西地区。
▲图源新华社
珠海方面，也将打造直通深中通道和港珠澳大桥的战略通道，如中山东外环二期工程建设、金琴快线北延段、兴业快线、珠海隧道、鹤港高速二期。
香海大桥
去年通车的香海大桥也有新调整。
在本次规划中提到，香海大桥由高速公路调整为快速路，提高通道对沿线用地的交通服务。
目前，香海大桥是0.6元/标准车公里的收费标准，ETC收费享9.5折优惠。若调整为快速路，一般来说是不用进行收费的。时速也会相应调整（珠海快速路一般是60km/h-80km/h）。
也就是说，若真调整为快速路，将有望免费通行。
现在规划还在草案公示阶段，一切都未落定。不过在珠海市干线路网规划示意图看到，香海大桥标注为一级快速路。
▲珠海市干线路网规划示意图
近日，有网友咨询有关珠海市内高速公路收费问题，其中也提到了香海大桥。
有关政府部门回复到：
关于调整香海高速收费方式的建议，珠海市有关职能部门非常重视，正在研究高速公路差异化收费或通行优惠等方案，具体以官方公告为准。
04
机场、口岸
机场方面，推进航站楼、跑道等设施扩容和新建，支撑2035年4300万人次、21万吨客货运吞吐量需求。
争取开通国际口岸和航线，加强与香港、澳门机场客运、物流合作。
如适时差异化发展至西亚、南亚以及洲际航线网络，逐渐实现珠海机场国际化发展。
目前，珠海金湾机场正在升级扩建，T2航站楼等扩建工程已在2019年动工，全部工程计划明年完成。
口岸方面，珠海将布局口岸25处（现状10处）。目前一级口岸有10处，包括拱北口岸、横琴口岸、港珠澳大桥珠海公路口岸等。
未来将新增珠海机场、湾仔人行隧道、金融岛通道、横琴通道等口岸。
并且针对拱北、人工岛、横琴等重点口岸，引入城际轨道、城市轨道、高快速路网。
05
公交
公交方面，构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体、其他辅助公交为补充的多元公共交通模式。
到2035年，围绕“东西双城”，形成“两轴+两翼”骨架轨道线网结构，包含7条城市轨道（总里程约为421公里）。
在中心城区构建“立体公交场站+配建公交首末站”发展模式，推进公交场站开发功能多元化，带动区域发展和城市空间更新、功能提升。
06
珠澳交通衔接
2020年横琴口岸通关开通后，实行“合作查验，一次放行”的通关模式。今年年初的“澳车北上”，7月将实行的“港车北上”，大湾区交通接驳便捷性不断提升。
▲横琴口岸|摄于2023.4
珠海将以8处二线通关设施为节点，依托珠机城际公交化运营和规划3条城市轨道，以及横琴第三通道等8条骨干道路为网络，保障二线封关后横琴合作区对外交通衔接转换。
最后，附上珠海近期交通建设规划图~
